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距离知名汽车限制大 V@陈震驾驶劳斯莱斯闪灵，与对向行驶的比亚迪发生相撞车祸已夙昔半月。

最新音书，10 月 18 日陈震汲取了《法制日报》采访，再度堤防规复了事故经由，并揭露了事故发生的中枢原因。

图源：小红书

以下是省流版采访实质：

据陈震述说，事发时，他驾驶的劳斯莱斯如故开启赞助驾驶，以五六十公里时速跟车行驶。行至路口前，他折腰捡东西的过错前车变谈，此时车辆竟自动提速至 80 公里，闯红灯驶入对向车谈，平直撞上对方车辆。数据炫耀，碰撞时赞助驾驶仍在开启，前零点几秒的延缓被车主判断为碰撞滚动所致。

随后陈震坦言，我方没崇拜读评释书，对这辆少许使用的入口车智驾鸿沟所有不了解。对比他常用的国产车，后者智驾阐扬更稳，且能提供堤防行车纪录便于规复真相，他以为换作国产车马虎率不会出此事故。

从陈震的刻画可知，这起事故露出的问题很典型：部分车主对智驾过度信任，车企讲述与培训也存在缺位。

值得一提的是，日前陈震在外交媒体上发文炫耀，涉事的那辆事故车已被转手出售 …… 他还提到，我方马虎率不会再接洽购买劳斯莱斯品牌的车了。

图源：微博

回想扫数这个词事件：

10 月 3 日下昼，一组触及交通事故相片在网罗激勉热议，当事东谈主为知名车评东谈主陈震。

10 月 4 日，北京市交管部门发布通报称，经初步探望核实，在这次交通事故中，陈震承担全部包袱。当前干系事故的探望使命仍在鞭策当中。

随后，陈震明确示意我方将承担全部包袱。他再次向事故对方抒发歉意，并标明会积极协作两边讼师开展使命，戮力以更高效的形式妥善护士此事。

事故发生几天后，比亚迪车主家属发博文称，伤者身体多处出现骨折情况。而陈震也屡次明确表态，我方称心承担抵偿包袱。

但令东谈主蹊跷的是，那位发声的比亚迪车主在不久后便删除了我方发布的干系动态，还刊出了外交媒体账号。

这下可好了，正本认识明了的一王人车祸事件，如今被浓雾阴私一般，更显得疑团重重。

当前小雷就这次车祸事件，梳理出了几个争议点：

1、EDR 数据尚未对外公布，劳斯莱斯官指标对闪灵赞助驾驶的性能范围问题也未作出任何回复。在此情况下，陈震这采访中所提倡的不雅点是否具有合感性存疑，而交警给出的"全责"认定恶果后续是否会发生编削，也仍然莫得定论。

2、家属的账号刊出，这不禁让小雷狐疑：家属是否已和陈震收尾了干系契约、当前伤者的调节情况怎样，以及陈震作念出了抵偿甘愿，可具体的抵偿金额以及抵偿形式，以上细节到当今都还莫得对外公布。

3、四肢驾驶员的陈震"对赞助驾驶说明不及"这一问题，在一定进程上反应出智能驾驶行业所存在的多数性隐患。

话说归来，在使用赞助驾驶功能之前，驾驶者一定要把评释书接头澈底，认识了解这项功能的才气狂放。开启赞助驾驶之后，更是弗成有涓滴分神。

而关于汽车坐褥企业来说，加强对新用户的培训力度、认识讲述潜在风险，亦然其必须承担且不可推卸的义务。要知谈，不管系统何等智能，都无法取代东谈主的专注与警悟。

说到终末亚博体育(中国)官方网站，关于陈震示意不要过度相信赞助驾驶功能一事，你有着奈何的意见？不妨到留言区留言，全球一王人疏导探讨。