亚博提款出款是秒到账

文 / 杜小寻

剪辑 / 子夜

在智驾手艺的大潮中，长城汽车有了新动作。

近日，有音书称，长城汽车面前正在好意思国贪图建立自动驾驶研发中心。据知情东说念主自大，该研发中心将建造在好意思国硅谷，向现任长城汽车 CTO 吴会肖呈报。

据悉，长城汽车面前正在通过猎头招聘硅谷智驾东说念主才，已向多家国表里智驾公司相干东说念主才抛出了橄榄枝。

虽然放弃发稿前，长城汽车尚未对上述音书作念出修起，但该音书也非是捉风捕影。

也曾，长城虽然一直宠爱智驾的研发，但合座的布局方式还所以投资、联接供应商为主。比如 2019 年剥离出去的智能驾驶研发子公司毫末智行，以及 2024 年第一季度引入的智驾决策提供商元帅启行等等。

但时于当天，智驾依然成为影响汽车产物销量的重要元素。新动力车企们纷纷公布我方的自动驾驶研发效果；智驾系统版块更新了一代又一代；不少竞争敌手依然开动走智驾普惠门路，10 万级别的车上都装有自动停车功能。

长城在智驾上的布置一直颇为激进，但仍然莫得走在智驾手艺的最前端，直到客岁 8 月，长城才推出旗下首款具备高阶智能驾驶功能的 SUV ——全新蓝山。

长城全新蓝山，图源长城汽车官网

如今，也曾寄予全系列智驾但愿的毫末智行在手艺上彰下降后，新引入的元帅启行等供应商虽在助力长城奔波，但思要更快，长城布局自研团队仍有必要。

进入 2025 年，长城更弗成坐以待毙。

先是董事长魏建军在 2025 年集团年会上切身表态，将不设待遇和荣誉上限，在环球领受智能化手艺东说念主才；后又在重庆作念了一次车位到车位高阶智驾的直播，意图展示长城的智驾实力。

如今，长城又被曝出将在好意思筹建研发中心的音书，这也意味着长城依然下定了自研的决心。

自研大势所趋，长城弗成在智驾上逾期

长城汽车开动粗俗对外在流露布局自研智驾的意图，是在 2024 年下半年。

一个较为彰着的事件发生在 2024 年 11 月，有音书称，长城汽车和华为在密致洽谈高阶智能驾驶的联接，长城汽车旗下坦克品牌的一些环节产物，将搭载华为的智能驾驶、智能座舱决策。

但这一音书很快被长城汽车 CTO 吴会肖否定，其修起中的一句"但愿能把中枢手艺稳稳地合手在我方手里。"被以为是长城将重心发展自研智驾的信号。

反不雅如今此次赴好意思筹建研发中心的听说，长城却迟迟莫得对此作出修起，让这个音书的真的度又增多了几分。

将自研中心建在好意思国硅谷，一方面故意于刺激长城加速研发经由，另一方面也很相宜长城在研发上一贯的激进立场。

去硅谷建立研发中心，无非是为了手艺爬坡和东说念主才引进。

此前，蔚来和小鹏均在硅谷设有研发中心，还有深入自动驾驶顶尖企业不错行为长城潜在的联接对象；同期，好意思国硅谷有评释丰富的东说念主才，大多是国产车企的招聘见识。

布局这些虽然是要花大价钱，但长城此前就为手艺破耗了不少真金白银，连续加鼎力度插足是势必之举。

2024 年前三季度，长城汽车累计插足研发用度约 62 亿元，同比增长 12.7%。

长城智能化相干研发用度的占比也很高。吴会肖曾线路，智能化相干研发用度面前约占长城总研发用度的一半，长城缠绵每年向自动驾驶范围插足研发用度至少 10 亿元。

长城还曾自大，放弃 2025 年 1 月，公司智能化研发团队范围已超 5000 东说念主，其中软件开荒东说念主员占比达 70%。旗下新动力高端品牌魏牌，已领有孤苦的智能化研发平台，其中包括 600 多名顶尖手艺行家。

内容上，自从 2024 年 8 月上市了全新蓝山后，长城近半年的宣传重心就开动围绕着智驾、无图决策伸开。

比如在 2024 年的广州外洋车展上，通盘展台只展出全新蓝山，并在发布会上认真通知智驾研发经由：全新蓝山全场景 NOA 寰宇开城，并发布了 Coffee OS 3.1。

前几天，魏建军还在有" 8D 玄幻城市"的重庆办了一场全场景高阶智驾直播大秀。主若是为了展示长城汽车最新一代智驾系统 Coffee Pilot Ultra 在复杂场景中的避障和旅途谋略才略。

长城全新峻岭，图源长城汽车官网

如今，智驾依然成为提高车企销量的重要元素，这在长城的全新蓝山身上就得以体现。

自客岁 8 月上市以来，全新蓝山先是取得了 24 小时大定冲破 8571 辆的收货，随后在 10 月临了一周，周销量成为 30 万级新动力大六座 SUV 榜首。在客岁 12 月，全新蓝山终了单月销量 8057 辆，同比增长 200% 以上。

关于当下的长城而言，研发标的正确、研发效果初现，完成"把中枢手艺稳稳地合手在我方手里"的见识即是下一步要作念的事了。

只靠供应商还不够

内容上，长城对智驾的布局，早在 2019 年就开动了。

彼时，长城汽车剥离了旗下智能驾驶前瞻部，孵化了一家供应商毫末智行。这家企业一度承载了长城汽车智驾手艺的一齐但愿。

在毫末智行建树的第二年，长城就针对其发布了" 331 "智驾政策，通知旗下子品牌总计的车型都将搭载毫末智行的智驾产物，这个政策，无疑是给毫末智行提供了一个坚实的后援。

除此除外，长城是行业中早期立项无图决策的企业之一，这种决策粗略幸免约 10 亿元的甲级导航天禀购买资本和后续腾贵的舆图宝贵用度，不错说是提前为毫末智行找到了一个相对正确的发展标的。

图源毫末智行官网

尽管如斯，毫末智行照旧没能在这么全场地支撑、标的正确的政策下真的跑出来。领先提倡无图城市 NOA 决策的长城反而到当今都没见到毫末智行的决策。

而同业们却在 2024 年就依然完成过一轮针对城市 NOA 的攻城略地，据不王人备统计，华为、小鹏、小米、极越等大批新动力车企都依然终了或快活 2024 年底前完成城市 NOA 寰宇掩饰。

除了无图城市 NOA，毫末智行的城区 NOH 产物上车也并不顺利。2024 年，毫末智行原缠绵要终了城区 NOH 落地 100 城，2025 年底终了 100 万台的装机量的见识。

但放弃现时，并莫得音书自大毫末智行依然达成了上述见识。

屡屡跟不上长城要领的毫末智行，也并没能得回更多的联接伙伴。放弃 2024 年 10 月，毫末智行 HPilot 智驾系统落地车型超 20 款，且这些车型一齐来自长城汽车。

在这么的情况下，毫末智行的 IPO 缠绵被长城叫停，长城也在 2024 年第一季度就启用了新的供应商元帅启行。

而两边的联接也算立竿见影。在元帅启行被曝与长城达成联接的一月后，魏建军就在我方的直播首秀中开着那时行将上市的魏牌蓝山智驾版在保定的路段试车，其智驾阐发出乎外界猜想。

而据了解，这款魏牌蓝山智驾版汽车背后的智驾决策供应商即是元帅启行。

长城全新蓝山智驾默示图，图源长城汽车官网

随后即是全新魏牌蓝山上市，销量不时大增，长城紧接着就对元帅启行加码投资。天眼查信息自大，元帅启行在客岁 11 月完成了 1 亿好意思元的 C 轮融资，由长城汽车集团独家投资。

除了毫末智行与元帅启行两家主要的供应商，长城在高阶缓助驾驶、芯片方面也出手肥饶，比如 2021 年，长城曾政策投资地平线。两边订立联接公约，将重心加强高档缓助驾驶、高档别自动驾驶和智能座舱等方面的联接。

此前，其还曾投资诺博科技，量产域规章器；投资仙林智能、嘉裕科技，帮生长城打造了新一代座舱系统 Coffee OS 2。

除此除外，近期还有音书称，Momenta 在长城总部保定市设有专诚测试 Demo 的团队，同期卓驭（大疆车载）也在积极尝试与长城联接端到端技俩。

这些不时流传在行业中的传言，也从侧面响应出长城汽车对智驾手艺研发的伏击程度。

但这么只接纳外部决策提高手艺实力的作念法，并不及以昌盛长城的条款，从永恒来看，长城汽车最终照旧要走一条自研的说念路。

智驾真的进入元年，长城汽车还要加速

魏建军一直不可爱行业中"打价钱战"的俗例。

这种不雅点使长城的事迹景象一直呈现出一种"保不住销量，但保得住利润"的态势。

但不打价钱战也能在行业竞争中胜出的前提是产物实力过硬，在智驾手艺上有些缺点的长城思要不掉队，必须"练"好智驾这块"肌肉"。

如今，智驾范围的竞争愈发强烈。举例比亚迪依然终明显智驾普惠，其推出的"天使之眼"智驾系统，已下探至 7 万元级市集。其还缠绵在 2025 年终了 300 万套高快 NOA 系统掩饰，占新车总量的 60%。

另一家在客岁开动杀入 10 万级价位段的车企小鹏汽车，也在翻开市集的环节车型小鹏 MONA M03 的顶配版中，搭载了 XNGP 全场景智能缓助驾驶，10 万价位的车也能有智能驾驶系统，成了该款车型的重要卖点之一。

还有长安深蓝 L07 依靠华为乾崑智驾 ADS SE，不错支撑高速智驾、城区高阶 LCC PLUS 等功能；宝骏云海搭载与大疆联接开荒的灵眸智驾 2.0 Max 系统，支撑高速领航、城市系念领航等功能。

这种智驾系统迟缓掩饰到 10 万级别车型的时事，也在倒逼总计车企都必须马束缚蹄地提高智驾手艺研发才略，同期要尽快用手艺技能裁汰资本，提高遵循。

把柄长城官方给出的数据，面前，长城 NOA 智驾总里程依然达到了 4588 万公里。其智驾里程占比达到了 25.7%，何况终明显 97.76% 的智驾功能激活率，以及 83.98% 智能停车得胜率。

这些数据尽管能阐发长城汽车依然在智驾方面取得了阶段性冲破，但距离其他同业还有一定差距。

尽管长城汽车在重庆、保定等城市进行了复杂路况的测试，但其城区 NOA 手艺的掩饰率仍逾期于小鹏、华为、理思等车企。

举例，小鹏的城区 NOA 在客岁 2 月就依然掩饰了 243 个城市；鸿蒙智行在 2023 年第四季度就依然落地 45 城；2023 年年底，理思 NOA 掩饰 110 城。

而长城汽车虽然在客岁通知全场景 NOA 寰宇开城，但具体的履行情况未知。

此外，长城汽车的 NOA 系统在好天和平时路况下阐发优异，但在暴雨、大雪等顶点天气或无标线说念路、夜间低光照等特等场景下的阐发还尚未王人备得到考证。

在迭代周期方面，长城汽车也不占上风，举例从 Coffee OS 2.0 到 3.1 的升级，长城汽车用了近两年的时刻，而其他大批车企的智驾系统险些每季度都有紧要更新。

魏建军不思打价钱战，并不虞味着销量王人备不重要，长城汽车得到更多的销量，就能得到更多的利润。

2024 年，长城汽车累计销量为 123.33 万台，同比增长 0.21%，增幅较小。

进入 2025 年，长城在 2 月的销量为 7.79 万辆，同比增长 9.65%；另据一览众车统计，长城新动力汽车销量为 1.51 万辆，同比增长 23.2%，排在第 10 位，与竞争敌手比亚迪、祥瑞等比拟，销量仍然相对较低。

异日，长城能否在智驾手艺的自研说念路上终了弯说念超车，不仅取决于其手艺冲破的速率，更取决于其怎么将手艺上风移动为市集竞争力。

2025 年，智驾手艺的竞争已进入尖锐化阶段，长城汽车必须加速布局，在这场手艺革射中终了解围。

（本文头图为长城 2025 款坦克 300，图源长城汽车官网。）